Поршневая 70cc Stage6 Racing- рейсинговый продукт в линейке компонентов Stage6. Как и большинство поршневых Stage6, она произведена на заводе Athena в Италии и комплектуется высококачественным поршнем от Asso Werke.

Европейская компания Motoforce, уверенно занимающая нишу бюджетного тюнинга, предлагает высококачественную алюминиевую поршневую класса mid-race Motoforce Racing 70cc.

Инженеры Stage6 не сидят, сложа руки. Представляю вашему вниманию обзор нового компонента, торкдрайвера Stage6 R/T Torque Boost. Этот компонент создан в первую очередь для реализации всего потенциала трансмиссии от Stage6 и предназначен для совместной работы с overrange-вариатором Stage6 R/T Oversize.

Теперь можно собрать двигатель высочайшего класса только на компонентах от Stage6 Racing Team! Компания предлагает вариатор увеличенного размера Stage6 R/T Oversize как оптимальное дополнение к специально разработанному увеличенному торкдрайверу от Stage6.

Немецким журналом Моторетта был проведен тест самых известных спортивных выхлопных систем для скутера Gilera Runner 125\180cc 2T. В тесте принимали участие Malossi MHR, Jolly Moto, SIP и Technigas RS. Выхлопные ставились на полностью стоковый Gilera Runner 180cc, показатели снимались с заднего колеса. Результаты- перед вами. Уверен, это поможет в выборе выхлопной для вашего скутера.

Про тюнинг ходит много противоречивых слухов.Как, что и по чем и т.д. Я не хочу заниматься выведением прайсов. Почитайте мнение человека о тюнинге скутеров, который в свою очередь приобрел почти весь набор тюнинга на скутер начиная от сайлентблоков и кончая поршневой, глушителем и вариатором.

Сказка для взрослых: скутерный мотор можно тюнинговать постепенно, шаг за шагом... Посмейтесь от души и забудьте!

В продаже появилось устройство Malossi Automatique Chambre System induction (MACSI), его еще называют топливным компенсатором. Инструкция обещает, что оно уменьшит, а то и вовсе исключит "провалы" при резком открытии дроссельной заслонки у 2-тактных двигателей. Устанавливается система легко и быстро - за 5-30 минут, в зависимости от конструкции скутера. Заманчиво?

Правильно подобранный резонансный глушитель работает почти как турбина, увеличивая сжатие топливовоздушной смеси в цилиндре. Не секрет, что на двухтактном двигателе часть смеси на такте впуска-сжатия просто вылетает в выхлопную трубу- порт выпуска ведь тоже открыт постоянно.

DR 70cc Cast Iron Evolution. Для тех, кому при выборе немаловажны такие критерии, как: низкая цена, высокая прочность, впечатляющий ресурс и хорошая мощность, компания DR специально разработала эту чугунную поршневую с объемом 70сс.

Снятый (увы-увы!) с производства, этот мотор по праву считается одним из лучших скутерных агрегатов в истории. И самым любимым среди любителей построить "чемпиона переулков", засунув его в шасси "полтоса" и затюнинговав до предела.

Поршневые класса Sport 70cc

Мы предлагаем обзор поршневых таких производителей, как Top Performances, Polini, Hebo и Malossi. Все поршневые вышеуказанных производителей являются исключительно высококачественными и долговечными в разумных пределах.

В Gilera Runner 180 cc 2t в стандарте стоят ролики размером 20х17 мм и весом 15,5 грамм. Они немного тяжеловаты, и установка более легких, даже весом 14 грамм, дает более мощный разгон. Для смазки роликов используется довольно густая консистентная смазка. На одном из немецких сайтов я встретил такой отзыв о роликах двух самых известных производителей- Malossi и Polini:

Душат теперь не только скутеры, но и тюнинг-компоненты. Сняв глушилки со скутера, многие с удивлением обнаруживают глушилки в купленных тюнинг-трубах.

На большинстве европейских скутеров с двухтактными двигателями устанавливаются карбюраторы Dellorto (или Mikuni, как на некоторых скутерах с двигателем Piaggio 125-180cc) типа Вентури.

При глубоком тюнинге двухтактников "рейсинговый" коленвал- компонент не менее важный, чем, скажем, "домик" или там "торкдрайвер".

Итальянская компания Giannelli, на мой взгляд, в отличие от многих производителей спортивных труб, предлагает наиболее оптимальное соотношение трех важнейших свойств любой тюнинговой детали: цены, производительности и надежности.

Так как мое стандартное сцепление прошло уже 12000 км, я всерьез задумался о его замене. Естественно, ставить стандартное не имело смысла, но и Malossi я не рассматривал, поскольку боялся слишком жестких пружин. Выбор был сделан в пользу Polini, как оптимального по соотношению цена-качество.

Алюминиевая поршневая Stage6 Sport Pro уже хорошо известна и пользуется заслуженной популярностью в России.

Пружина сцепления с запатентованным подшипником Spring Slider от компании Bettella/Pinasco не только улучшает работу трансмиссии, но и позволяет экономить на расходниках.

Компания IXIL была образована в 1955 году в Барселоне как небольшое семейное предприятие по производству выхлопных систем.

Бюджетные поршневые DR Evolution и Top Performances Trophy: оптимальный выбор для ежедневного использования.